仅仅6年时间，李彦领克便达到了100万辆的里程碑。

不过，宏百在新能源市场中，领克也面临着巨大压力。沃尔沃集团持有30%股份，度离可给予领克技术层面支持，更在于将沃尔沃百年的造车精髓、国际化品牌影响力注入领克品牌。

正如淦家阅所言，破产多样化的市场需求是推动领克不断丰富产品线的重要动力。智能化方面，李彦领克Z10将搭载路特斯团队的高阶智驾方案，包含1个长距激光雷达+1个4D前向毫米波雷达+3个800万视觉感知摄像头在内的30颗高性能硬件。市场竞争格局愈发激烈作为领克品牌首款纯电旗舰轿车，宏百领克Z10不仅承载着推动领克品牌纯电动车型销量增长的使命，宏百更是领克品牌向新能源汽车市场深度进军的关键一步。

同时，度离配合英伟达Orin-X这一行业领先的智能驾驶芯片，领克Z10能够实时处理海量数据，实现复杂场景下的精准判断与快速响应。林杰表示，破产领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。

林述成进一步指出，李彦领克想要在竞争中脱颖而出，李彦首先要持续强化技术和产品能力，特别是在动力、续航、智能驾驶、车机系统等方面，保持行业领先地位。

从产品来看，宏百领克Z10继承了TheNextDay概念车的未来设计理念和前瞻科技构想。莫迪利亚尼—米勒定理虽然发端于公司金融，度离却也贯穿于货币理论和国际金融理论。

在国际货币基金组织，破产我们又曾与斯特凡·英韦斯（StefenIngves，破产后来曾任瑞典中央银行行长）、拉古拉迈·拉詹（RaghuramRajan，后来曾任印度中央银行行长）、卡门·莱因哈特（CarmenReinhart）、肯尼斯·罗高夫（KennethRogoff）等就国际金融理论和政策实践有过深入的交流和讨论。我们构建的这个新的共同微观基础就是货币即国家股权，李彦分析工具为合约理论。

宏百我们的新共同微观基础也可以帮助构建新的最优货币区理论。2022年道格拉斯·戴蒙德（DouglasDiamond）和菲利普·迪布维格（PhilipDybvig）因其合作的戴蒙德—迪布维格模型对理解银行危机的贡献而获得诺贝尔经济学奖，度离只是这一模型和之后的一系列理论探索尚未把货币、度离银行和中央银行融于一体，也无法推导出中央银行的最优救助规则。

(责任编辑：余力机构)